随着泰坦尼克号3D版的重新上映，对泰坦尼克号沉没原因再次引起广大专家学者们的广泛关注和探究。
泰坦尼克号沉没到底是“超级月亮”惹的祸还是一次保险诈骗，众说纷纭。
100年前，1912年4月10号，泰坦尼克号从它的锚地南安普敦港（Southampton）
41号码头出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York）。
10日上午泰坦尼克号开始自己“处女航”的梦幻之旅，开始了第一次，也是最后一次的航行。4月14日晚23点多，泰坦尼克号在北大西洋不幸撞上冰山，船体大量进水，在4月15号凌晨2点20分这艘号称“永不沉没”的史诗级巨轮沉入了海底，由于船上救生艇数量有限，加上应急措施不到位，导致船上1523人罹难，造成人类航海史上最惨痛的一次海难。
社会各界对于泰坦尼克号的事故原因一直众说纷纭：
有的说是因为船长酗酒导致错误的偏离航道；
有的说是因为大幅交接班时忘记将锁望眼镜的钥匙留下，瞭望员只能使用肉眼查看，才引发失误，导致躲闪不及；
更有人说这完全是船舶公司为了欺诈保险而自导自演的悲剧。
下文我会与大家一起探讨各种假说和阴谋论。
这艘号称“永不沉没”的巨轮，出自知名设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及造船厂老板之手，绝对可以说是他们的巅峰之作，船员也可谓是精挑细选，船长叫约翰·爱德华·史密斯（Join·Edward·Smith）也是身经百战，经验丰富。没人会想到这么精良的配备下会出现这种惨烈意外事故？
最近美国一些天文学家给出了一些的线索，超级月亮可能是导致船难的主要环境因素。
这里必须先介绍一下“超级月亮”，其实简单说，就是月亮近地点。月球绕地球转时，其运行轨道是一个椭圆形，因此月球跟地球之间的距离是不断变化的，人们看到的月亮大小也会有所不同。当月亮运行到近地点时，此时月亮离地球最近，人们在地球上看到的月亮是当次周期最大、最亮的。由于轨道平面较接近黄道面，而不是在地球的赤道面附近，同时地月系统又是一个多天体影响的复杂系统，这个朔望月和下个朔望月轨道必然就有所变化，在若干朔望月的近地点当中，也必有那么一个是比较贴近地球表面的，而有可见成为所谓的“超级月亮”。而根据万有引力定律，行星间的磁场关系环环相扣，互相影响，月亮磁场是引动地球潮汐变化的重要的引力互动因素。会影响到海平面高度、潮汐变化、海浪大小等等。
通过天文学家们的观察，1921年是个特别年份，先是1月3号，地球和太阳的距离是当年最近的一天，而1月4号正好是1400年来月亮离地球最近的一次，也是“超级月亮”之最。
铁达尼号事故的前，正好地球、月亮与太阳成一直线，简称三星连珠。以上几种天文异象都会带来潮汐与波浪异常的影响。地表海平面的满朝水位，出现异常升高的情况，波动也异常之大。对于出海的船只来说会增加其航行的难度，以及对航行速度变化的影响力。一些旧有冰山受到高潮水位的推动，导致冰山的崩断，造成很多冰山碎块被推挤出到铁达尼号的航道上，造成了一个天然的水雷区。根据航海记录记载，当时天气非常好，事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。只是温度一直在下降，这个航道里其他航行的船也警告过有冰山险情，但是依然没有让泰坦尼克号的船员们提高警惕，因为天气真的太好了，他们也熟悉这条航线，并且充满自信，但是谁也没料到随后因为望远镜钥匙不知所踪，瞭望员只能在漆黑的深夜里靠肉眼识别障碍物，当时泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行，直到瞭望员发现了冰山，却已躲闪不及。
所以很多学者研究后认为，泰坦尼克号的船难，与当时突变的气候造脱不了关系。
阴谋论质疑说：
不过我在搜寻资料的时候，还有另外的一些发现，有些倾向于阴谋论的推测。当时很多人质疑，这次事件是所属的船舶公司“美国白星公司”策划的保险诈骗案。
当时白星公司连年亏损，为了和卡纳德公司竞争，力挽狂澜，白星在泰坦尼克号同期还制造了奥林匹克号、和不列颠号超级豪华游轮，这也算是比较有风险的投资。而这么大的工程必须使用百万根的铆钉，根据造船厂的记录，在铆钉严重不够的情况下，白星授命他们采购了很多小工厂生产的劣质铆钉，这为泰坦尼克号之后撞山埋下了祸根。
但更加不幸的是，在1911年9月奥林匹克号与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞，耽搁了泰坦尼克号的建造。奥林匹克的事故让白星公司损失不小，而这次因为是与皇家海军相撞，他们不但得到了保险赔偿，还耽误了自己商业的经营。这让白星公司经济状况每况愈下。眼看泰坦尼克号建到一半，白星公司还在为它不断的投资，公司高层此时却打起了另外的主意。
他们先是将奥林匹克回港重新修复，同时为泰坦尼克号购买了巨额的保险，之后巧妙的将奥林匹克伪装成了正在建造的泰坦尼克号，因为这几艘船都是在一个设计模板下建造的，所有伪装起来非常方便，就不需要大的修改。接着他们秘密计划用修复好的奥林匹克冒充泰坦尼克，并设计一次海难，骗取保险公司的赔偿。
而所有的计策灵感并非来自白星公司高层，全部来自一本当时很红的小说《徒劳无功》，书里讲的就是一个造船厂老板偷梁换柱，诈骗保险的故事，而里面也有一艘沉没的巨轮，叫做泰坦号，和泰坦尼克名字非常相近，这真的不知道算不算是注定的巧合。
在船难发生后，警方调动了很多警力去调查此事，他们发现了很多诡异的线索，首先是他们认为望远镜被锁导致撞山可能性极低，一个这么有经验的公司不会因为这么点细节失误就造成事故。
他们还发现了，泰坦尼克号上逃出来的人，用的很多的救生圈和救生毯上面居然写的是奥林匹克号的名字。
并且叫人最不能想象的是，当时泰坦尼克号撞山之后其实船体破洞不大，如果当时停船的话，完全可以等到附近船只来救援，人也不会死这么多。然后警方翻阅航海日记发现，当时白星公司老板致电船长，要求他全速前进，争取到港口逃难，这是一个绝对错误的指令，毫无技术性，并且也是危险的，因为已被冰山撞开裂口的船体还卡在边上一角，再次启动时，冰山碎片直接将伤口划开一个更大的裂痕，这才导致大量进水，让船飞速沉没。
说到这里很多人可能不相信，觉得和历史记载不同，但是历史掌握在操控它的人手里，我们也只能看到那被官方撰写好的文字。在这里要特别提到一个事件，那就是当时威望极高的科学家，尼古拉斯，特斯拉曾经包下几版报纸发布公告，呼吁民众和各界名流不要登上泰坦尼克号，但他没有透露原因和内幕，他只是给所有朋友以及和社会名流写信，要求他们推掉船票，不要登船，可惜最后只有11个人听他的，没有登船，其他人全部殉难了。
说到这里，你可能觉得我在痴人说梦，前言不搭后语，不过没关系，我只是在历史锁定的事件上，给大家增加了另外几种可能性，答案还要靠大家去寻找。
泰坦尼克号沉没到底是“超级月亮”惹的祸还是一次保险诈骗，众说纷纭。
100年前，1912年4月10号，泰坦尼克号从它的锚地南安普敦港（Southampton）
41号码头出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York）。
10日上午泰坦尼克号开始自己“处女航”的梦幻之旅，开始了第一次，也是最后一次的航行。4月14日晚23点多，泰坦尼克号在北大西洋不幸撞上冰山，船体大量进水，在4月15号凌晨2点20分这艘号称“永不沉没”的史诗级巨轮沉入了海底，由于船上救生艇数量有限，加上应急措施不到位，导致船上1523人罹难，造成人类航海史上最惨痛的一次海难。
社会各界对于泰坦尼克号的事故原因一直众说纷纭：
有的说是因为船长酗酒导致错误的偏离航道；
有的说是因为大幅交接班时忘记将锁望眼镜的钥匙留下，瞭望员只能使用肉眼查看，才引发失误，导致躲闪不及；
更有人说这完全是船舶公司为了欺诈保险而自导自演的悲剧。
下文我会与大家一起探讨各种假说和阴谋论。
这艘号称“永不沉没”的巨轮，出自知名设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及造船厂老板之手，绝对可以说是他们的巅峰之作，船员也可谓是精挑细选，船长叫约翰·爱德华·史密斯（Join·Edward·Smith）也是身经百战，经验丰富。没人会想到这么精良的配备下会出现这种惨烈意外事故？
最近美国一些天文学家给出了一些的线索，超级月亮可能是导致船难的主要环境因素。
这里必须先介绍一下“超级月亮”，其实简单说，就是月亮近地点。月球绕地球转时，其运行轨道是一个椭圆形，因此月球跟地球之间的距离是不断变化的，人们看到的月亮大小也会有所不同。当月亮运行到近地点时，此时月亮离地球最近，人们在地球上看到的月亮是当次周期最大、最亮的。由于轨道平面较接近黄道面，而不是在地球的赤道面附近，同时地月系统又是一个多天体影响的复杂系统，这个朔望月和下个朔望月轨道必然就有所变化，在若干朔望月的近地点当中，也必有那么一个是比较贴近地球表面的，而有可见成为所谓的“超级月亮”。而根据万有引力定律，行星间的磁场关系环环相扣，互相影响，月亮磁场是引动地球潮汐变化的重要的引力互动因素。会影响到海平面高度、潮汐变化、海浪大小等等。
通过天文学家们的观察，1921年是个特别年份，先是1月3号，地球和太阳的距离是当年最近的一天，而1月4号正好是1400年来月亮离地球最近的一次，也是“超级月亮”之最。
铁达尼号事故的前，正好地球、月亮与太阳成一直线，简称三星连珠。以上几种天文异象都会带来潮汐与波浪异常的影响。地表海平面的满朝水位，出现异常升高的情况，波动也异常之大。对于出海的船只来说会增加其航行的难度，以及对航行速度变化的影响力。一些旧有冰山受到高潮水位的推动，导致冰山的崩断，造成很多冰山碎块被推挤出到铁达尼号的航道上，造成了一个天然的水雷区。根据航海记录记载，当时天气非常好，事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。只是温度一直在下降，这个航道里其他航行的船也警告过有冰山险情，但是依然没有让泰坦尼克号的船员们提高警惕，因为天气真的太好了，他们也熟悉这条航线，并且充满自信，但是谁也没料到随后因为望远镜钥匙不知所踪，瞭望员只能在漆黑的深夜里靠肉眼识别障碍物，当时泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行，直到瞭望员发现了冰山，却已躲闪不及。
所以很多学者研究后认为，泰坦尼克号的船难，与当时突变的气候造脱不了关系。
阴谋论质疑说：
不过我在搜寻资料的时候，还有另外的一些发现，有些倾向于阴谋论的推测。当时很多人质疑，这次事件是所属的船舶公司“美国白星公司”策划的保险诈骗案。
当时白星公司连年亏损，为了和卡纳德公司竞争，力挽狂澜，白星在泰坦尼克号同期还制造了奥林匹克号、和不列颠号超级豪华游轮，这也算是比较有风险的投资。而这么大的工程必须使用百万根的铆钉，根据造船厂的记录，在铆钉严重不够的情况下，白星授命他们采购了很多小工厂生产的劣质铆钉，这为泰坦尼克号之后撞山埋下了祸根。
但更加不幸的是，在1911年9月奥林匹克号与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞，耽搁了泰坦尼克号的建造。奥林匹克的事故让白星公司损失不小，而这次因为是与皇家海军相撞，他们不但得到了保险赔偿，还耽误了自己商业的经营。这让白星公司经济状况每况愈下。眼看泰坦尼克号建到一半，白星公司还在为它不断的投资，公司高层此时却打起了另外的主意。
他们先是将奥林匹克回港重新修复，同时为泰坦尼克号购买了巨额的保险，之后巧妙的将奥林匹克伪装成了正在建造的泰坦尼克号，因为这几艘船都是在一个设计模板下建造的，所有伪装起来非常方便，就不需要大的修改。接着他们秘密计划用修复好的奥林匹克冒充泰坦尼克，并设计一次海难，骗取保险公司的赔偿。
而所有的计策灵感并非来自白星公司高层，全部来自一本当时很红的小说《徒劳无功》，书里讲的就是一个造船厂老板偷梁换柱，诈骗保险的故事，而里面也有一艘沉没的巨轮，叫做泰坦号，和泰坦尼克名字非常相近，这真的不知道算不算是注定的巧合。
在船难发生后，警方调动了很多警力去调查此事，他们发现了很多诡异的线索，首先是他们认为望远镜被锁导致撞山可能性极低，一个这么有经验的公司不会因为这么点细节失误就造成事故。
他们还发现了，泰坦尼克号上逃出来的人，用的很多的救生圈和救生毯上面居然写的是奥林匹克号的名字。
并且叫人最不能想象的是，当时泰坦尼克号撞山之后其实船体破洞不大，如果当时停船的话，完全可以等到附近船只来救援，人也不会死这么多。然后警方翻阅航海日记发现，当时白星公司老板致电船长，要求他全速前进，争取到港口逃难，这是一个绝对错误的指令，毫无技术性，并且也是危险的，因为已被冰山撞开裂口的船体还卡在边上一角，再次启动时，冰山碎片直接将伤口划开一个更大的裂痕，这才导致大量进水，让船飞速沉没。
说到这里很多人可能不相信，觉得和历史记载不同，但是历史掌握在操控它的人手里，我们也只能看到那被官方撰写好的文字。在这里要特别提到一个事件，那就是当时威望极高的科学家，尼古拉斯，特斯拉曾经包下几版报纸发布公告，呼吁民众和各界名流不要登上泰坦尼克号，但他没有透露原因和内幕，他只是给所有朋友以及和社会名流写信，要求他们推掉船票，不要登船，可惜最后只有11个人听他的，没有登船，其他人全部殉难了。
说到这里，你可能觉得我在痴人说梦，前言不搭后语，不过没关系，我只是在历史锁定的事件上，给大家增加了另外几种可能性，答案还要靠大家去寻找。